液壓系統的組成及其作用

液壓系統以油液作為工作介質，利用油液的壓力能并通過控制閥門等附件操縱液壓執行機構工作的整套裝置。
        一個完整的液壓系統由五個部分組成，即動力元件、執行元件、控制元件、輔助元件和液壓油。

        動力元件的作用是將原動機的機械能轉換成液體的壓力能，指液壓系統中的油泵，
它向整個液壓系統提供動力。液壓泵的結構形式一般有齒輪泵、葉片泵和柱塞泵。
齒輪泵由兩個齒輪、泵體與前后蓋組成兩個封閉空間，當齒輪轉動時，
齒輪脫開側的空間的體積從小變大，形成真空，將液體吸入，
齒輪嚙合側的空間的體積從大變小，而將液體擠入管路中去。
吸入腔與排出腔是靠兩個齒輪的嚙合線來隔開的；葉片泵轉子外力驅動旋轉時，
葉片在離心力和壓力油的作用下，尖部緊貼在定子內表面上。
這樣兩個葉片與轉子和定子內表面所構成的工作容積，先由小到大吸油后再由大到小排油，
來實現吸油、壓油。柱塞泵具有額定壓力高、結構緊湊、效率高和流量調節方便等優點，
被廣泛應用于高壓、大流量和流量需要調節的場合。

          執行元件(如液壓缸和液壓馬達)的作用是將液體的壓力能轉換為機械能，
驅動負載作直線往復運動或回轉運動。
          控制元件(即各種液壓閥)在液壓系統中控制和調節液體的壓力、
流量和方向。根據控制功能的不同，液壓閥可分為村力控制閥、流量控制閥和方向控制閥。
壓力控制閥又分為益流閥(安全閥)、減壓閥、順序閥、壓力繼電器等；
流量控制閥包括節流閥、調整閥、分流集流閥等；方向控制閥包括單向閥、
液控單向閥、梭閥、換向閥等。根據控制方式不同，液壓閥可分為開關式控制閥、
定值控制閥和比例控制閥。
          輔助元件包括油箱、濾油器、油管及管接頭、密封圈、
壓力表、油位油溫計等。
          液壓油是液壓系統中傳遞能量的工作介質，有各種礦物油、
乳化液和合成型液壓油等幾大類。
          液壓傳動系統由于其*的優點，即具有廣泛的工藝適應性、
優良的控制性能和較低廉的成本，在各個領域中獲得愈來愈廣泛的應用。
但由于客觀上元、輔件質量不穩定和主觀上使用、維護不當，
且系統中各元件和工作液體都是在封閉油路內工作，不象機械設備那樣直觀，
也不象電氣設備那樣可利用各種檢測儀器方便地測量各種參數,液壓設備中，
僅靠有限幾個壓力表、流量計等來指示系統某些部位的工作參數，
其他參數難以測量，而且一般故障根源有許多種可能，這給液壓系統故障診斷帶來一定困難。

鎰圣葉片泵VPJC-F40A3-01-1*

潤滑油系統中各油泵的作用是：主油泵多數于汽輪機的轉子同軸安裝，它應具有流量大、
出口壓頭低、油壓穩定的特點。即揚程－流量特性曲線平緩，
以保證在不同工況下向汽輪機調節系統和軸瓦穩定供油。
工作特性 
   （一）抽油泵工作原理 
   抽油泵主要是由泵筒、柱塞、進油閥（吸入閥或固定閥）、出油閥（排出閥或游動閥）組成。
上沖程時，柱塞下面的下泵腔容積增大，壓力減小，進油閥在其上下壓差的作用下打開，
原油進入下腔，與此同時，出油閥在其上下壓差的作用下關閉，柱塞上面的上泵腔內的原油沿油管排到地面。
同理，下沖程時，柱塞壓縮進油閥和出油閥之間的原油。關閉進油閥，打開出油閥，
下泵腔原油進入上泵腔。柱塞一上一下，抽油泵完成了一次循環。如此周而復始，重復進行循環。 

一般是用來輸送各種油類，如原油、柴油、潤滑油、動植物油等。
配用銅齒輪可輸送低閃點液體，
如汽油、苯等。介質溫度不超過70℃，耐高溫油泵的使用溫度不超過300℃。
來輸送各種油類，如原油、柴油、潤滑油、動植物油等。
配用銅齒輪可輸送低閃點液體，如汽油、苯等。介質溫度不超過70℃，
耐高溫油泵的使用溫度不超過300℃。泵本身帶有安全閥，超載時起安全保護作用。
軸封有骨架油封、機械密封、填料密封三種型式，訂貨注明。不怕油臟，不愛壞，
維修也方便。重要性就是它可以用粘度大的齒輪油
油泵的支座或法蘭與其驅動電機應采用共同的安裝基礎，
基礎、法蘭或支座均需具有足夠的剛度，
以減小齒輪油泵運轉時產生的振動和噪聲。
電動機與齒輪油泵須用彈性聯軸器連接，
同軸度小于0.1毫米，傾斜角不得大于1度。
安裝聯軸器時不得用錘敲打，
以免傷害齒輪油泵的軸承等零件。
1．給系統提供冷卻的油，降低系統的溫度。
2．維持主系統回路的壓力。
3．并給控制回路提供操縱壓力，系統的操縱壓力一般設計成與補油壓力一樣的。
4．補充內泄的油液損失。為了避免在任何驅動和制動狀態下損害傳動，
補油壓力必須設定在的壓力上。

鎰圣葉片泵VPJC-F40A3-01-1*