【廣州★洋奕】以技術為依托、視質量為生命的發展戰略,持續改善美國Suncells SQB-500KG稱重傳感器現貨的性能等參數,使此款產口*的展現在大眾眼前,多品種經營特色,以薄利多銷的原則銷售傳感器。
產品型號:SQB-500KG
產品品牌:美國Suncells 1023稱重傳感器,Suncells稱重傳感器
振動測量在如下方面有著廣泛應用(1)汽車軸承振動監控:汽車軸承振動監控是汽車安全的一個重要指標,電渦流傳感器可配30種傳感器頭,覆蓋量程0.5~60mm,適用于汽車過程自動化各種實際需求。(2)測廢氣鍋輪增壓器振動:兩線制4-20mA振動速度傳感器可直接連接PLC,實時監控振動情況,實現報警輸出。(3)測量風機的震動:ZLDS100激光傳感器監控風機震動,非接觸測量,采樣頻率高,輸出,實時監控。(4)測皮帶的震動幅度:激光傳感器實時監控皮帶的震動幅度,實時閉環控制電機調整,避免皮帶脫機的危險(5)測量電梯電機的震動頻率:高頻率實時監控電梯電機的震動頻率,提高電梯的舒適性,延長電梯壽命(6)測機械手的震動位移:激光檢測機械手的震動情況,幫助準確定位(7)車床上加工零件的抖動量:實時監控零件加工過程中的抖動量,保證加工的精度。
美國Suncells SQB-500KG傳感器其它型號種類
ZSKB-A-40t QS-50T SQC-1T
ZSKB-A-50t QS-SS-5T SQC-1.5T
ZSKB-SS-2t QS-SS-10T SQC-2T
ZSKB-SS-3t QS-SS-15T SQC-2.5T
ZSKB-SS-5t QS-SS-20T SQC-3T
ZSKB-SS-15t QS-SS-25T SQC-5T
ZSKB-SS-20t QS-SS-30T SB-0.3T
ZSKB-SS-25t QS-SS-40T SB-0.5T
ZSKB-SS-30t QS-SS-50T SB-1T
美國Suncells SQB-500KG稱重傳感器相關信息
典型的振動測試系統由壓電式加速度計、電荷放大器、動態信號分析儀組成, 如圖2 所示。被測對象的振動加速度信號經傳感器拾振, 由傳感器電纜將加速度信號送入該系統電荷放大器, 電荷放大器將信號轉換為電壓信號并放大, 通過數據采集測試儀采樣, 便實現了對信號的采集。采集得到的信號可以通過計算機實時顯示、分析和處理, 也可以保存以便二次處理。
圖(2)振動測量系統
3.2 系統組成
3.2.1 壓電式加速度計
測試系統中, 壓電式加速度計的作用是把振動量轉換成相應的電信號。為準確地進行測量, 對加速度計有如下的基本要求[3] : ( 1) 具有較寬的動態范圍, 即對非常低和非常高的振動都能精確地響應; ( 2) 具有較寬的頻率響應范圍; ( 3) 在其頻率響應范圍內具有良好的線性度; ( 4) 對環境干擾具有低的靈敏 度; ( 5) 結構堅固, 工作可靠, 能夠長時間保持穩定的特性。
KR-50 3310-500Kg MODEL 3420稱重傳感器
KR-75 3310-750Kg MODEL 122稱重傳感器
KR-100 3310-1000Kg MODEL NO 619稱重傳感器
KR-150 3310-1T MODEL 240稱重傳感器
KR-200 3410-1T MODEL 1510稱重傳感器
KDW-10-V1 3410-2T MODEL 3510稱重傳感器
KDW-15-V1 3410-1000lb MODEL 1015稱重傳感器
KDW-25-V1 3410-1500lb MODEL 9010稱重傳感器
KDW-50-V1 3410-2500lb MODEL NO 355 5kg
KDW-75-V1 3410-4000lb MODEL NO 355 10kg
KDW-100-V1 3420-1000lb MODEL NO 355 20kg
KDW-150-V1 3420-10000lb MODEL NO 355 30kg
KDW-200-V1 3421-1000lb MODEL NO 355 50kg
KDW-250-V1 3421-2000lb MODEL NO 355 100kg
KDW-300-V1 LWZ-800-R5 MODEL NO 355 200kg
KDW-10 LWZ-900-R5 MODEL NO 355 250kg
KDW-15 LWZ-100-R5 MODEL NO 355 500kg
KDW-25 KR-10-V1 MODEL 1010 3KG
KDW-50 KR-15-V1 MODEL 1010 5KG
KR-25-V1 MODEL 1010 7KG
美國Suncells SQB-500KG稱重傳感器現貨工作原理
角度傳感器在汽車中的應用
隨著電子技術的發展和應用,汽車的安全性、舒適性和智能性越來越高。汽車側向傾斜角度傳感器的應用是防止汽車在行駛中發生傾翻事故的一種有效方法,是提高汽車安全性的重要措施,特別是越野車、雙層客車等重心較高的汽車更有必要。
汽車傾翻的實質是:行駛中向外的傾翻力矩大于向里的穩定力矩,當重心高度一定時,傾翻力矩由傾翻力(向外的側向力)決定。根據物理學知識,傾翻力由路面的側向(亦稱橫向)坡度產生的下滑力F1和轉彎時所受向心力F2共同作用所產生,具體如下:
式中
m——汽車質量
g——重力加速度
α——路面與水平面的側向夾角
v——汽車行駛速度
R——轉彎半徑
LWZ-225 KR-50-V1 MODEL 1010 10KG
LWZ-250 KR-75-V1 MODEL 1010 15KG
LWZ-275 KR-100-V1 MODEL 1010 20KG
LWZ-300 KR-150-V1 MODEL 1010 30KG
LWZ-350 KR-200-V1 MODEL 1010 50KG
LWZ-375 KR-10 MODEL 1010 90KG
LWZ-400 KR-15 MODEL 040 5kg
LWZ-425 KR-25 MODEL 040 7kg
LWZ-450 KR-50 MODEL 040 10kg
LWZ-500 KR-75 MODEL 040 15kg
LWZ-550 KR-100 MODEL 040 20kg
LWZ-600 KR-150 MODEL 040 30kg
LWZ-650 KR-200 MODEL 040 50kg
KDW-10-V1
KDW-15-V1
KDW-25-V1
KDW-50-V1