【廣州★洋奕】營銷網絡健全，售后服務及時，美國Suncells SB-A-7.5T稱重傳感器現貨具有較高的*，成為儀器行業的*，多年來，洋奕電子不斷提高自身業務素質和職業道德水平，推廣和應用國外稱重傳感器科學技術。

產品型號：SB-A-7.5T

產品品牌：美國Suncells 稱重傳感器，Suncells稱重傳感器

振動測量系統：利用傳感器將物體振動的物理信號轉化成數字信號或者模擬信號，由控制系統對轉化過的信號進行處理，再根據需要實現一系列的動作。

利用ZLDS10X激光位移傳感器作為振動測量系統的測量部分時，激光位移傳感器將測量到物體的位移變化轉化為數字信號提供給控制系統，控制系統根據傳感器的數據可以還原物體的振動規矩，然后進行報警輸出或者控制生產系統進行相應的調節。

傳感器的采樣頻率對振動軌跡還原起很重要的作用，如果激光位移傳感器在測量振動物體時被設置了一個較低的采樣頻率，就無法精確還原被測體振動軌跡。但只要使用較高的采樣率就可以實現精確的測量。激光位移傳感器的采樣率通常至少設為目標振動頻率的十倍才能基本能達到測量要求，即在目標的一個振動周期內至少得等10個點，才能夠較好的將目標的振動規矩還原，否則數據的可信度就會下降。

美國Suncells SB-A-7.5T傳感器其它型號種類

BTB-20T NHS-A-10T BTA-D-15t

BTB-25T NHS-A-15T BTA-D-20t

SBI-0.5T NHS-A-22T BTA-D-25t

DEE-1.5t NHS-A-33T BTA-D-40t

DEE-2t NHS-A-47T BTA-D-50t

DEE-3t NHS-A-68T BTA-5t

DEE-5t NHS-A-100T BTA-10t

DEE-7.5t NHS-A-150T BTA-15t

DEE-A-50Kg QS-10T BTA-20t

DEE-A-100Kg QS-15T SQBL-10t

DEE-A-150Kg QS-20T SQBL-A-1t

DEE-A-200Kg QS-25T SQBL-A-2t

DEE-A-250Kg QS-30T SQBL-A-2.5t

DEE-A-300Kg QS-40T SQBL-A-3t

美國Suncells SB-A-7.5T稱重傳感器現貨相關信息

式中: e為壓電晶體的介電常數; A 為晶體片( 構成極板) 的面積; d 為晶體片的厚度; d33為壓電系數; F 為沿晶軸施加的力。

圖（1）壓電晶體內部等效圖

壓電式加速度計的晶體片確定后,d33、d、e、A 都是常數,則晶體片上產生的

電壓量與作用力成正比。

測量時, 將壓電式加速度計基座與試件剛性固定在一起( 安裝基面粗糙度不超過0.41um) 。當加速度計受振動時, 由于壓電片具有的壓電效應, 它的2 個表面上就會產生交變電荷( 電壓) 。而此交變電荷( 電壓) 又與作用力成正比, 因此交變電荷( 電壓) 與試件的加速度成正比。這就是壓電式加速度計能 夠將振動加速度轉變成為電量進行測振的原理。

3 采用壓電式加速度傳感器的振動測試方案

LWZ-250-R5 1142-10Kg MODEL NO 355稱重傳感器

LWZ-275-R5 1142-15Kg MODEL 010稱重傳感器

LWZ-300-R5 1142-20Kg MODEL 040稱重傳感器

LWZ-350-R5 1142-30Kg MODEL 041稱重傳感器

LWZ-375-R5 1142-50Kg MODEL 042稱重傳感器

LWZ-400-R5 1142-75Kg MODEL 022稱重傳感器

LWZ-425-R5 1142-100Kg MODEL 023稱重傳感器

LWZ-450-R5 1142-150Kg MODEL 002稱重傳感器

LWZ-500-R5 1142-200Kg MODEL 004稱重傳感器

LWZ-550-R5 1250-635Kg MODEL 3410稱重傳感器

LWZ-600-R5 1250-750Kg MODEL 614稱重傳感器

LWZ-650-R5 1250-1000Kg MODEL 615稱重傳感器

LWZ-700-R5 1250-1500Kg MODEL 616稱重傳感器

美國Suncells SB-A-7.5T稱重傳感器工作原理

由以上2式可知，為了減小傾翻力，只有減小v是可行的，而且F2v2。根據牛頓第三運動定律，轉彎時汽車在受到向心力作用的同時，產生與向心力大小相等、方向相反的離心力，因為汽車質量m是一定的，當向心力不能滿足v2R的增大時，傾翻力矩大于穩定力矩，就會發生傾翻。

因此，應降低車速，進而減小傾翻力矩，將角度傳感器按擺動方向在汽車上側向布置，根據角度傳感器產生的角位移，可得出汽車所受下滑力、向心力作用產生的傾翻力的大小，當角位移達到預先設定的數值時，使汽車減速。

1 角度傳感器

利用重力原理制造的角度傳感器如圖1所示。擺動部分的質量為m,重心距轉軸的距離為L,當汽車車體傾斜或做曲線運動時，均能使擺動部分偏轉。設圖1中的受力分析是無任何摩擦的理想狀態下，力F為下滑力F1和向心力F2共同作用的結果，力F與傾翻力成正比，所產生的偏轉角度也就與傾翻力成正比。擺動部分所受重力G與F的合力T是擺桿所受拉力，擺動角度=tg-1(F/G)，與L無關，當質量m一定時，只與F有關，且成正比。實際上，由于存在轉軸等處的摩擦，

KR-50 3310-500Kg MODEL 3420稱重傳感器

KR-75 3310-750Kg MODEL 122稱重傳感器

KR-100 3310-1000Kg MODEL NO 619稱重傳感器

KR-150 3310-1T MODEL 240稱重傳感器

KR-200 3410-1T MODEL 1510稱重傳感器

KDW-10-V1 3410-2T MODEL 3510稱重傳感器

KDW-15-V1 3410-1000lb MODEL 1015稱重傳感器

KDW-25-V1 3410-1500lb MODEL 9010稱重傳感器

KDW-50-V1 3410-2500lb MODEL NO 355 5kg

KDW-75-V1 3410-4000lb MODEL NO 355 10kg

KDW-100-V1 3420-1000lb MODEL NO 355 20kg

KDW-150-V1 3420-10000lb MODEL NO 355 30kg

KDW-200-V1 3421-1000lb MODEL NO 355 50kg

KDW-250-V1 3421-2000lb MODEL NO 355 100kg

KDW-300-V1 LWZ-800-R5 MODEL NO 355 200kg

KDW-10 LWZ-900-R5 MODEL NO 355 250kg

KDW-15 LWZ-100-R5 MODEL NO 355 500kg

KDW-25 KR-10-V1 MODEL 1010 3KG

KDW-50 KR-15-V1 MODEL 1010 5KG

KR-25-V1 MODEL 1010 7KG