5KW*柴油發(fā)電機廠家價格
?現(xiàn)代柴油機對柴油噴射技術的要求為：準確的燃油計量，靈活的噴油定時，*的噴油壓力，優(yōu)化的噴油規(guī)律。通常將這一手段稱為機內凈化方法。由于幾乎所有的排放污染物都和柴油機的燃燒過程有關，因此改進柴油機的燃燒和工作過程是解決柴油機排放問題的關鍵。
現(xiàn)代柴油機對柴油噴射技術的要求為：準確的燃油計量，靈活的噴油定時，*的噴油壓力，優(yōu)化的噴油規(guī)律。通常將這一手段稱為機內凈化方法。由于幾乎所有的排放污染物都和柴油機的燃燒過程有關，因此改進柴油機的燃燒和工作過程是解決柴油機排放問題的關鍵。如提高供油壓力，目前采用的高壓共軌噴射方法等。缸內直噴是燃燒系統(tǒng)技術的一項重要組成部分柴油機啟動后，應怠速運轉幾分鐘，再加速運轉，否則易引起增壓器軸承燒壞，特別當柴油機更換潤滑油、清洗增壓器、濾清器或更換濾芯元件和停車一星期以上者，啟動后在怠速運轉狀態(tài)下，將增壓器上的進油接頭擰松一些，待有潤滑油溢出后再擰緊，然后再意、速運轉3-5min后方可加負荷運轉。與非直噴的柴油機相比，具有更好的經濟性和可靠性，但是如果不同時采取相應技術措施，燃燒產生的NOx排放可能會有所增加。
| Model 型號 | YT6800T-ATS-2 | YT6800T3-ATS-2 |
| Frequency (HZ) 頻率 | 50HZ | |
| Max.output (KW) zui大輸出 | 5.5 | |
| Rated output(KW) 額定輸出 | 5 | |
| Rated AC Voltage(V) 額定電壓 | 220 | 220/380 |
| Power Factor 功率因素 | 1 | |
| DC output (V) 直流輸出 | 12V/8.3A | |
| Phase 相數(shù) | Single Phase 單相 | 三相 |
| Alternator Type 電機形式 | 自勵磁，兩級電機 | |
| Starting System 啟動系統(tǒng) | Electric 電啟動 | |
| Noise Level (Dba/7m) 7米處噪音 | 68-72 dB | |
| (L) 燃油箱容量 | 27 | |
| (hr) 持續(xù)工作時間 | 14 | |
| Engine Model 型號 | HR186FA | |
| Engine Type 動力形式 | 單缸，直立，四沖程，風冷柴油機 | |
| Bore×Stroke 缸徑×行程 | 86×72 | |
| 油耗g/kw/h | ≤280 | |
| Fuel 燃油 | 0#或-10# 清潔柴油 | |
| 潤滑油容量L | 1.65 | |
| Combustion System 燃燒系統(tǒng) | Direct Injection 直噴式 | |
| Voltmeter 電壓表 | YES 是 | |
| AC Output Socket 交流插頭 | 2 | |
| AC Circuit Breaker 交流開關 | YES 是 | |
| Oil warning Light 油壓警告燈 | YES 是 | |
| Oil Alert 機油報警器 | YES 是 | |
| Dccircuit breaker直流保護器 | OPTIONAL 選用 | |
| Calculagraph計時器 | OPTIONAL 選用 | |
| Big wheel大輪子 | OPTIONAL 選用 | |
| Three phase voltage三相電壓 | OPTIONAL 選用 | |
| Current meter電流表 | OPTIONAL 選用 | |
| ATS | OPTIONAL 選用 | |
| Remote control遙控功能 | OPTIONAL 選用 | |
| Welding焊接功能 | NO 無 | |
| Dimention(LxH)(cm) 尺寸 | 95*61*820 | |
| Net Weight(kgs) 凈重 | 165 | |
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柴油機啟動后，應怠速運轉幾分鐘，再加速運轉，否則易引起增壓器軸承燒壞，特別當柴油機更換潤滑油、清洗增壓器、濾清器或更換濾芯元件和停車一星期以上者，啟動后在怠速運轉狀態(tài)下，將增壓器上的進油接頭擰松一些，待有潤滑油溢出后再擰緊，然后再意、速運轉3-5min后方可加負荷運轉。根據(jù)物理學原理，只有當力或者力矩相平衡時，系統(tǒng)才能夠穩(wěn)定的運行。因此，在設計柴油發(fā)電機組的時候，為使柴油機運行在穩(wěn)定狀態(tài)，兩者的力矩大小相同。當柴油機的輸出力矩小于負載力矩時，柴油發(fā)電機組就會在負載力矩的作用下減速，直至熄火。反之柴油機則會在輸出力矩的作用下加快轉速直至飛車。柴油機是熱能原動機，柴油機將熱能轉化為輸出轉矩，因此可以通過增加或減少柴油機的供油量來改變柴油機輸出力矩的大小。
