在柴油發(fā)電機(jī)的工作過程中,燃油的燃燒是在很短的時(shí)間內(nèi)完成的,假如從燃油噴入氣缸到燃油在氣缸內(nèi)全部燃燒占曲柄轉(zhuǎn)角40°~70°,轉(zhuǎn)速為1500r/min時(shí),相應(yīng)時(shí)間僅為0.003~0.006s。要在如此短暫的時(shí)間內(nèi)使燃燒*,排放達(dá)標(biāo),必須有燃油的霧化、空氣的運(yùn)動及燃燒室三者之間的密切配合。
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在柴油機(jī)每循環(huán)中噴入氣缸的燃油量決定著柴油機(jī)的功率大小,為適應(yīng)柴油機(jī)負(fù)荷的變化,噴油泵應(yīng)能根據(jù)負(fù)荷來調(diào)節(jié)噴油量,此種調(diào)節(jié)稱為“總調(diào)”。在多缸柴油機(jī)中,各缸噴油量應(yīng)該均等,否則在高負(fù)荷時(shí),某些氣缸可能因噴油量過多而超負(fù)荷;而在低負(fù)荷時(shí),某些氣缸又可能因噴油量少而停止工作。理論上,各缸噴油泵的供油量應(yīng)該是一樣的,但由于各噴油泵制造質(zhì)量上的差別和使用中的磨損不同,已經(jīng)安裝時(shí)調(diào)節(jié)不當(dāng)?shù)仍颍瑢?shí)際上不可能均勻。因此,除要求能對各噴油泵的供油量進(jìn)行總調(diào)外,還要求能進(jìn)行單獨(dú)調(diào)節(jié)。