上海伊藤YT2-30KVA
對(duì)于現(xiàn)有的自然吸氣柴油機(jī)，如果只簡(jiǎn)單采用增壓措施，可能會(huì)因?yàn)檫^量空氣系數(shù)增大和燃燒溫度的升高而導(dǎo)致NOx增加。實(shí)際應(yīng)用中，柴油機(jī)增壓時(shí)采用減小壓縮比、推遲噴油定時(shí)等措施來減小熱負(fù)荷、降低zui高燃燒溫度。壓縮比的減小可以降低壓縮終了的介質(zhì)溫度從而降低燃燒火焰溫度；推遲噴油定時(shí)，
在柴油發(fā)電機(jī)組選購的過程中，掌握柴油發(fā)電機(jī)組額定參數(shù)顯得尤其重要。下面我們就來了解一下柴油發(fā)電機(jī)組的額定參數(shù)有哪些？ (1)額定功率(pe)： 指柴油發(fā)電機(jī)組在額定運(yùn)行情況時(shí)所能輸出的zui大有功功率，單位為千瓦(kW)或兆瓦(MW)。 (2)額定功率因數(shù)(cosφ)：指電機(jī)額定運(yùn)行時(shí)的功率因數(shù)。
| 24KW*柴油發(fā)電機(jī) | ||
| 產(chǎn)品型號(hào) | YT2-30KVA/YT2-30KVA-ATS | |
| 動(dòng)力型號(hào) | K4100D | |
| 動(dòng)力型式 | 四沖程，水冷，直列 | |
| 常用功率 | 24KW / 30KVA | |
| zui大功率 | 26KW / 32.5KVA | |
| 電壓 (V) | 380/220 | |
| 電流 (A) | 45 | |
| 頻率 (HZ) | 50 | |
| 轉(zhuǎn)速 (r/min) | 1500 | |
| 冷卻方式 | 強(qiáng)制水冷 | |
| 燃油消耗率 (≤g/kw.h) | ≤258 | |
| 壓縮比 | 7:01:00 PM | |
| 缸徑*行程 (mm) | 100x115 | |
| 發(fā)動(dòng)機(jī)總排量 (L) | 3.61 | |
| 啟動(dòng)方式 | 電啟動(dòng)/自啟動(dòng) | |
| 功率因數(shù) | 0.8滯后 0.8 Lag | |
| 絕緣等級(jí) | H | |
| 潤滑方式 | 壓力飛濺復(fù)合式 | |
| 排氣溫度 (℃) | ≤470 | |
| 海拔要求 | ≤1000m | |
| 環(huán)境溫度 (℃) | 40 | |
| 接線方式 | 三相四線，Y型繞接 | |
| 發(fā)火次序 | 1-3-4-2 | |
| 進(jìn)氣方式 | 自然吸氣 | |
| 穩(wěn)態(tài)調(diào)速率 | ≤±1% | |
| 相數(shù) | 3 | |
| 凈重 （kg） | 796 | |
| 外形尺寸/長×寬×高mm | 2000×850×1070 | |
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對(duì)于現(xiàn)有的自然吸氣柴油機(jī)，如果只簡(jiǎn)單采用增壓措施，可能會(huì)因?yàn)檫^量空氣系數(shù)增大和燃燒溫度的升高而導(dǎo)致NOx增加。實(shí)際應(yīng)用中，柴油機(jī)增壓時(shí)采用減小壓縮比、推遲噴油定時(shí)等措施來減小熱負(fù)荷、降低zui高燃燒溫度。壓縮比的減小可以降低壓縮終了的介質(zhì)溫度從而降低燃燒火焰溫度；推遲噴油定時(shí)，可以縮短滯燃期，減少油束稀薄火焰區(qū)的燃料蒸發(fā)和混合，降低zui高燃燒溫度。為減少噴油定時(shí)導(dǎo)致的后燃期過長的問題，須增大供油速率，縮短噴油時(shí)間，以加快燃燒速率，縮短燃燒時(shí)間。
