福建三明800隧道用逃生管

zui近隧道事故頻發，隧道施工安全變得刻不容緩，針對這一問題研制出了救生管，解決了隧道施工突發事件的逃生問題，根本上杜絕了隧道施工過程中的逃生問題，救生管為工人提供了*的安全保障，是公路鐵路隧道施工的佳選工具。在出現隧道塌方的情況下能夠及時的安全的將施工人員疏散，保證施工人員的人身安全，因此設置隧道救生管具有巨大的社會效益和經濟效益。

新材料逃生管道規格為外徑800mm,厚度30mm；長度3米一根，6米一根；重量70kg/m，材料為超高分子聚乙烯，分子量250萬左右。：孫！
    采用新材料800*30逃生管道對公路隧道施工應急救援通道進行了設計。同時，新材料逃生管道的結構設計復合人體工程學原理，結構簡單，拆裝方便。zui后，通過對新材料逃生管道和鋼管進行抗沖擊性對比實驗，驗證了新材料逃生管道應用于公路隧道施工應急救援的可靠性。

逃生管道簡單介紹：

它是一種隧道施工中安全逃生通道，設置起點為zui新施工處的二襯端頭處，距二襯端頭距離不得大于5米，從支護完整工作面布置至距離開挖面25m以內的適當位置，管道沿著初期支護的一側向掌子面鋪設，管內預留工作繩，方便逃生、搶險、聯絡和傳輸各種物品。

隧道施工用逃生管道優勢：福建三明800隧道用逃生管
  1、隧道逃生管重量輕僅為鋼管重量的1/3左右，拆裝和搬運方便。
  2、隧道逃生管韌性好、抗沖擊強度高，受到強外力沖擊時瞬間變形，吸收大量沖擊能量，然后迅速恢復原來形狀，為隧道施工逃生應急救援提供了極為安全的保障。
  3、隧道逃生管環剛度高、耐壓性好、不易變形，在隧道施工中發生坍塌時，承壓能力和抗環境破壞能力遠遠超過一般管道。
  4、隧道逃生管安裝方便，且隧道逃生管道 采用管箍連接拆裝方便。
  5、隧道逃生管可重復使用，由于鐵路隧道逃生管采用超高分子量聚乙烯材料，該材料具有很好的抗老化性能、脆化性能慢，所以其管道理論壽命在20年以上。

逃生管道配件連接方式：
  1.鏈扣連接
  2.環型抱箍連接
  3.鋼制對插連接
  其中如有需要的話還可以采用過渡彎頭進行連接

逃生通道在符合人體工程學原理兼顧牢固性的同時，還需滿足隧道安全施工應急救援功能性要求，連接方式簡單、拆裝方便。因此，對公路隧道逃生管道采用抱箍連接，每根端部有孔，并在端部設有加強護層，連接部件有鋼絲繩、鐵鏈及其端部掛鉤。為了在隧道發生坍塌事故時，相關人員方便在逃生管道中攀爬，在通道周向每隔120°栓系一根攀爬繩。

隧道施工逃生管道近期合作單位

中交二公局承建貴州荔榕高速公路 貴州榕江縣 逃生管51米

中鐵二十局紹樂高速 云南昭通市鹽津縣普洱鎮 逃生管51米

貴州橋梁承建春天門隧道，重慶        逃生管180米    

中鐵二十四局承建石礱隧道，福建泉州  逃生管160米

中鐵二十局承建關山隧道，甘肅平涼    逃生管81米

中交二公局承建擺列隧道，貴州榕江縣  逃生管100米

中鐵二十四局承建碧嶺隧道，深圳      逃生管70米

中國交建承建五阱明隧道，云南麗江    逃生管108米

中交二公局承建龍臺隧道，云南昭通    逃生管81米

中鐵二十四局集團有限公司承建綠谷隧道，福建泉州  逃生管198米

安徽路橋承建俞家隧道，安徽黃山    逃生管48米       

安徽交通建設承建俞家隧道2標，安徽黃山   逃生管66米   

中國水電十四局承建長河壩電站，四川甘孜康定縣  逃生管100米

逃生管道廠家洛陽國潤新材售后服務

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平涼至天水高速公路平涼段

平天高速公路平涼段共設隧道9座，全長32.737公里。截至目前，已累計掘進10.672公里。其中，馬峽隧道采用分離式設計，左右洞全長2644米。隧道區屬于黃土堆積侵蝕梁區，山體覆蓋坡積粉質粘土，頂部覆蓋風積黃土，地質條件差；隧道進口下穿S304省道，地表覆蓋層薄，施工時難度大。

據介紹，平涼(華亭)至天水高速公路路線全長168.07公里，概算總投資225.375億元，其中平涼段路線全長105.83公里。平天高速公路是平涼至綿陽國家高速公路聯絡線(G8513)的重要組成部分，也是連接我省隴東與隴南地區的便捷通道之一。