進口伊藤YT2-40KVA價格

構成柴油發動機的五大主要系統
  柴油發動機是發電機組的動力之源,它是一部工業用的,重型柴油內燃機,性能可靠,效率高。它是專為發電機設計,非常適合用來推動發電機的。本機為4沖程壓燃式內燃機并備有完各的必要附件,提供可靠動力。柴油機及相關的設各均在《柴油機手冊》詳細說明。本文只對主要系統及它們如何聯接到發電機作一個簡單的說明。對柴油機按《柴油機手冊》要求進行正常的保養,這將保證柴油機持續可靠地運行。

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(2)6缸柴油機氣門間隙的調整

  當第1缸活塞在膨脹沖程始點可調整氣門的氣缸序號進氣門為1-2-4，排氣門為1-3-5

  當第6缸活塞在膨脹沖程始點可調整氣門的氣缸序號進氣門為3-5-6，排氣門為2-4-6

  調整氣閥間隙時，可先用扳手和起子，松開搖臂上的螺母和調節螺釘，用相應規格的薄塞規插入搖臂與閥橋之間，擰動調節螺釘，直至搖臂及閥橋與薄塞規接觸，但尚能移動為止。然后將螺母鎖緊，再重復移動薄塞規以作檢查。氣閥間隙調整完畢后，便可進行配氣定時的檢查，存正常情況，配氣定時均能保證存公差范圍內，不必作任何調整。

  調整時，首先從*缸開始，轉動曲軸使閥橋與搖臂保持間隙，用于握著推桿上接頭，并輕輕轉動，同時按曲軸回轉方向慢慢的轉動曲軸，當推桿上接頭剛剛巧能以手轉動的瞬間，即表示氣閥開始開啟，這時就可根據曲軸前端安裝的指針及刻度盤，確定氣閥開啟的角度。繼續轉動曲軸，當推桿上接頭從能以手轉動變為能用手轉動的瞬間，即表示氣閥關閉，如此按發火次序校驗各缸的配氣定時。

  配氣定時必須符合前柴油機技術參數中之數值，如有因使用過久，磨損過大而不符合要求時，可借調整氣閥間隙，作微量的補償。減少氣閥間隙可以使氣閥提前開啟和延遲關閉；增加氣閥間隙則相反。但經過補償調整后，氣閥間隙仍應在規定的范圍內。

  進氣門：氣閥與搖臂冷車間隙mm   0.4～0.45 mm    排氣門：氣閥與搖臂冷車間隙mm   0.5～0.55 mm