銅梁區(qū)隧道逃生管廠家

隧道施工逃生通道安全實施意見：

1.施工現(xiàn)場要按要求設置足夠的通風、隧道逃生管道和報警設施。

2.在隧道逃生管道支護方面，施工單位要嚴格隧道施工支護施工工序管理，嚴禁支護滯后和安全步距超標。

3.施工單位應選擇有資質(zhì)的單位，開展隧道超前水文地質(zhì)預報和監(jiān)控量測，超前地質(zhì)預報和監(jiān)控量測單位要提升預報和監(jiān)測質(zhì)量，同時及時準確反饋給施工、監(jiān)理、設計單位。

4.在有條件的情況下，推行機械化作業(yè)，以減少作業(yè)人員。1km以上的隧道逃生管道。對1km以下隧道人員車輛出入洞也要規(guī)范管理，嚴禁無關人員進入。

5.在隧道爆方面，要有專項安全施工方案，成立隧道爆破安全小組，配備足額安全人員。

6.施工單位應按規(guī)定制定應急救預案，建立應急救援隊伍，配備應急救援人員等，定期組織應急逃生演練。

隧道逃生管道的應用：銅梁區(qū)隧道逃生管廠家

一、聚乙烯逃生管道所用管材采用φ800mm的超高分子量聚乙烯管道，管節(jié)長度為6m，壁厚30mm，管節(jié)間可采用直徑大于逃生管道直徑的套管連接，為保證管道承受坍塌體的壓力，對采用的材質(zhì)管材，必須確保其承壓能力和連接頭的牢固，并經(jīng)試驗室具體試驗后，方可用于隧道中。

二、施工現(xiàn)場應根據(jù)隧道圍巖、掘進開挖方式等情況備足管道和連接材料，除整節(jié)管道外，應同時備足1米、2米、3米短節(jié)管道、轉接接頭。 
三、超高分子量聚乙烯逃生管道經(jīng)加工使用，結合材質(zhì)及現(xiàn)場實際情況分別進行加工，連接簡單、牢固、緊密可靠，且在地面做好臨時固定措施，施工時管口可加臨時封蓋，并易于打開和封閉。
四、逃生管道采用φ800mm的超高分子量聚乙烯管道，設置起點為施作好的二襯端頭處，距二襯端頭距離不得大于5米，從襯砌工作面布置至距離開挖面20m以內(nèi)的適當位置。

五、超高分子量聚乙烯逃生管道沿著初期支護的一側向掌子面鋪設，管內(nèi)預留工作繩，方便逃生、搶險、聯(lián)絡和傳輸各種物品，承插超高分子量聚乙烯管道縱向連接可采用鏈條等措施，防止坍塌時將超高分子量聚乙烯管道沖脫。 
六、聚乙烯逃生管道在二襯臺車移動就位過程中，臨時拆移時應逐節(jié)拆除，嚴禁一次拆除到位，以隨時確保逃生管道的效用。 

七、聚乙烯逃生管道在經(jīng)過掘進臺階時，應按順延臺階布置，安裝135°轉接接頭順延，其管道架空高度和長度以不影響施工并便于開啟逃生窗口為宜。 
八、設置的聚乙烯逃生管道應平整、干燥、順暢，不得作應急逃生以外用途。聚乙烯逃生管道布設長度為100m。  

逃生管道結構尺寸設計

根據(jù)應用人體測量學的美國專家阿爾文?R?蒂利對人體測量學的研究成果可知，人在爬行移動時，較舒適的情況下爬行高度為800mm， 因此，公路隧道施工新型應急救援通道的內(nèi)徑必須≥800mm，才能保證人體的正常通過。 同時，考慮到公路隧道施工現(xiàn)場的實際情況，應急救援通道的外徑不宜過大，否則對施工的影響較大，故取超高分子量聚乙烯管道的外徑為800mm。

逃生管道壁厚的設計：

當壁厚較小時，變形值增大，可能不安全，當壁厚更大時，盡管安全性增加，但管材重量也隨之增加，致使成本上升，搬運困難。 因此，設計中取隧道逃生管道壁厚為30mm是適宜的。

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云茂高速隧道進洞施工

云茂高速是廣東省在粵西山區(qū)建設的跨境高速公路，設計路線全長約130公里，起點為云浮市羅定圍底鎮(zhèn)，終點為茂名市高州荷花鎮(zhèn)，沿線經(jīng)云浮羅定、茂名信宜、高州多個鄉(xiāng)鎮(zhèn)。金林隧道起于茂名信宜錢排鎮(zhèn)梭垌村，止于信宜白石鎮(zhèn)金林村，全長約3466米。該隧道路線長、工程規(guī)模大，線內(nèi)可能存在穿越巖爆區(qū)域，施工組織難度較大。為確保隧道施工局面快速打開，工程項目部在開工之前對隧道施工生產(chǎn)進行了周密部署，對勞動力、物資材料、機械設備等生產(chǎn)要素進行了提前謀劃，在短短的2個月時間里，完成了隧道施工便道、棄渣場、洞渣加工廠、鋼筋加工廠的選址和租地工作，臨建工作也在緊張進行著，為金林隧道順利進洞及后續(xù)挖掘創(chuàng)造了良好條件。

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