中國鐵建承建北非隧道貫通 

甘塔斯隧道項目位于首都阿爾及爾以西100公里，是阿爾及利亞北方干線鐵路的控制性工程,該隧道設計為分離式雙洞單線隧道，左線長7346米，右線長7335米，共計14.68公里。2009年7月18日開工，2017年10月30日正式貫通。

該隧道圍巖主要以被稱為“工程師的災難”的膨脹性的泥灰巖為主，間雜頁巖等軟巖，總體地質條件較差，圍巖膨脹變形大，圍巖變化比較頻繁，增加了施工難度。經過中國鐵建廣大技術人員的不斷攻關和多次組織召開專家會評審研討設計方案和施工技術，zui終解決了強膨脹泥灰巖地質的相關問題。

新型隧道逃生管道材質淺析

隧道逃生管道歷史沿革：zui早采用鑄鐵管道，后來逐漸被螺旋焊管替代，其缺點重量重、連接困難、易銹蝕、壽命短。也有施工單位采用玻璃鋼管道，其缺點脆性大，抗沖擊差。云南逃生管道設置要求

zui近幾年普遍采用超高分子聚乙烯管道替代鋼制及玻璃鋼制管道。

超高分子量聚乙烯隧道逃生管道優異性 

1、重量輕、同規格下重量僅為鋼管重量的1/8，拆裝和搬運方便。

2、管道韌性好、抗沖擊強度高，受到強外力沖擊時瞬間變形，吸收大量沖擊能量，然后迅速恢復原來形狀，為公路隧道施工逃生應急救援提供了極為安全可靠的保障。

3、管道環剛度高、耐壓性好、不易變形，在隧道施工中發生坍塌時，承壓能力和抗環境破壞能力遠遠超過一般管道。

4、耐磨損、抗老化，可長時間重復使用。

隧道逃生管安裝施工注意事項：云南逃生管道設置要求

1. 施工現場應根據隧道圍巖、掘進開挖方式等情況備足管道和連接材料，除整節隧道逃生管，新材料逃生管外應同時備足1米、2米、3米短節管道、轉接接頭。 

2. 隧道逃生管，新材料逃生管經加工使用，結合材質及現場實際情況分別進行加工，連接簡單、牢固、緊密可靠，且在地面做好臨時固定措施，施工時管口可加臨時封蓋，并易于打開和封閉。

3.  隧道逃生管，新材料逃生管所用管材采用φ800mm的新材料逃生管道，管節長度為3m，壁厚30mm，管節間可采用直徑大于逃生管道直徑的套管連接，每端連接1m,采用橡膠圈或木楔臨時固定。為保證管道承受坍塌體的壓力，對采用的材質管材，必須確保其承壓能力和連接頭的牢固，并經試驗室具體試驗后，方可用于隧道中。 

4. 隧道逃生管，新材料逃生管采用φ800mm的承插新材料逃生管管道，設置起點為施作好的二襯端頭處，距二襯端頭距離不得大于5米，從襯砌工作面布置至距離開挖面20m以內的適當位置，新材料逃生管逃生管道沿著初期支護的一側向掌子面鋪設，管內預留工作繩，方便逃生、搶險、聯絡和傳輸各種物品，承插新材料逃生管管道縱向連接可采用鏈條等措施，防止坍塌時將新材料逃生管管道沖脫。 

隧道逃生管道工程案例：

中鐵隧道局寧波寧海高速   Φ800隧道逃生管400米

中交二局四公司   Φ800隧道逃生管200米

云南香麗高速第二項目部   Φ800隧道逃生管300米

云南第二公路橋梁有限公司   Φ800隧道逃生管150米

云南第二公路橋梁工程有限公司   Φ800隧道逃生管80米

中交第二航務工程局有限公司   Φ800隧道逃生管70米

中交二公局六盤水威寧高速    Φ800隧道逃生管500米 逃生管道，超高分子逃生管道

中鐵十四局玉臨高速   Φ800隧道逃生管300米 逃生管道，超高分子隧道逃生管道

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