隧道施工安全問題

隧道坍塌是隧道施工中遇軟弱或破碎圍巖發(fā)生突變時(shí)引起的較大及以上規(guī)模的土石塌方事故，是隧道施工中較為常見和嚴(yán)重的地質(zhì)災(zāi)害之一，一般情況下會(huì)造成較大的經(jīng)濟(jì)損失，有時(shí)還會(huì)引起施工人員的傷亡，給施工單位造成無法彌補(bǔ)的損失，因此在施工中應(yīng)引起項(xiàng)目隊(duì)高度重視。當(dāng)遇軟弱破碎圍巖或地質(zhì)條件發(fā)生突變時(shí)，應(yīng)及時(shí)采取相應(yīng)的施工技術(shù)措施，以防止隧道坍塌帶來的嚴(yán)重?fù)p失，做到防患于未然，確保不發(fā)生任何隧道坍塌事故；當(dāng)發(fā)生隧道坍塌時(shí)，應(yīng)盡量保證避免人員傷亡；若發(fā)生人員傷亡時(shí)，應(yīng)采取積極的搶救措施，控制隧道坍塌帶來的損失，減少人員傷亡程度，積極組織人力、物力、財(cái)力彌補(bǔ)坍塌損失，盡快恢復(fù)正常施工生產(chǎn)。 

隧道施工安全問題如何預(yù)防

新型隧道逃生管道—新材料，我公司生產(chǎn)的隧道逃生管道是采用新型材料，而且管道顏色是更為醒目的橘紅色管道，在隧道里面更為醒目，此材料重量輕拆裝和搬運(yùn)方便；管道韌性好、抗沖擊強(qiáng)度高，受到強(qiáng)外力沖擊時(shí)瞬間變形，吸收大量沖擊能量，能迅速恢復(fù)原形，不會(huì)斷裂，是國家大力*新型隧道逃生管道的*材料，淘汰了以往的鋼管，這種新型的隧道逃生管道比以往鋼管管壁更光滑，摩擦系數(shù)僅為新鋼管的1/6，大大提高了效率、縮短救援時(shí)間。                    

慶陽洞內(nèi)坍塌逃生管道產(chǎn)品參數(shù)

材質(zhì)：超高分子量聚乙烯        產(chǎn)地：河南洛陽         用途：隧道救援

長度：3m，6m                 壁厚：30mm            顏色：橘紅色

型號(hào)：800*30mm，70kg/m       公稱外徑：800          品牌：國潤新材

慶陽洞內(nèi)坍塌逃生管道為什么可作為隧道逃生應(yīng)急通道

1管道韌性好、抗沖擊強(qiáng)度高。受到強(qiáng)外力沖擊時(shí)瞬間變形，吸收大量沖擊能量，然后迅速恢復(fù)原來形狀，為公路隧道施工逃生逃生逃援提供了極為安全可靠的保障。

2管道環(huán)剛度高、耐壓性好。測(cè)試管道上方堆壓5米高的沙土，管道保持不變形，在公路隧道施工中發(fā)生坍塌時(shí)，承壓能力和抗環(huán)境破壞能力遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過一般管道。

3管壁光滑、搬運(yùn)方便。3米/根，一人可現(xiàn)場(chǎng)滾動(dòng)推行。內(nèi)外壁光滑，逃生迅速，不會(huì)造成二成擦傷。

4拆裝迅速。采用對(duì)夾式金屬件螺栓連接，安裝靈活，拆卸迅速，連接牢固，連接處無縫隙。

5設(shè)計(jì)美觀、標(biāo)識(shí)清晰。管道顏色采用橘黃色，標(biāo)識(shí)采用反光材料制作，隧道施工期間安全標(biāo)識(shí)明顯。

6配制到位。可根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)需求配制爬坡過渡彎頭，管道內(nèi)可配制逃生繩、平板逃生車、應(yīng)急教援箱等。

洛陽國潤新材逃生管廠家優(yōu)勢(shì)

1.我公司產(chǎn)品質(zhì)保期為壹年，質(zhì)保期內(nèi)均可免費(fèi)享受維修服務(wù)，在質(zhì)保期內(nèi)若出現(xiàn)質(zhì)量問題，本廠實(shí)行3小時(shí)內(nèi)答復(fù)用戶，48小時(shí)內(nèi)為用戶提供解決方案。

2. 我公司擁有目前較為完備的檢測(cè)設(shè)備及檢測(cè)技尸每臺(tái)設(shè)備均按國家相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)及企業(yè)標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行出廠檢驗(yàn)，并建立完整的產(chǎn)品檔案，定期跟蹤用戶使用情況，以確保用戶正常使用及產(chǎn)品的進(jìn)一步完善。

3. 可根據(jù)用戶需要指派技術(shù)員免費(fèi)*，協(xié)助用戶安裝調(diào)試、維修工。

4. 本廠*負(fù)責(zé)供應(yīng)各種管道原裝配件，配件僅收取低成本費(fèi)。

布置的案例

1、紅網(wǎng)長沙7月9日訊（記者 章堯 通訊員 江鉆 見習(xí)記者 樊抒郡）有湖南高速公路地質(zhì)博物館之稱的張花高速公路地形復(fù)雜，地勢(shì)起伏大，溶洞、裂隙強(qiáng)烈發(fā)育，全程橋隧比例達(dá)40%，給隧道的建設(shè)施工帶來了諸多不安全的因素。為保障施工工人的安全，張花高速在施工全線隧道鋪設(shè)了直徑0.8米，壁厚3厘米的應(yīng)急逃生管道，并要求管道隨著隧道挖方同步向前推進(jìn)，一旦發(fā)生事故，隧道內(nèi)的施工人員則可以從一旁的逃生管道中爬出。

2、在7月8日實(shí)戰(zhàn)演練，對(duì)周邊未塌部分的初期支護(hù)進(jìn)行周邊收斂和洞頂下沉監(jiān)控量測(cè)，依據(jù)未塌部分的支護(hù)類型、圍巖級(jí)別與監(jiān)控量測(cè)數(shù)據(jù)對(duì)照來確定安全與否，為后續(xù)搶險(xiǎn)人員進(jìn)入做好和搶險(xiǎn)準(zhǔn)備。搶險(xiǎn)人員用工具對(duì)被埋的逃生管道口進(jìn)行清理，通過敲擊逃生管，與被困人員取得，為被困人員從管道安全撤離創(chuàng)造條件。而醫(yī)護(hù)人員則在一旁隨時(shí)準(zhǔn)備對(duì)從安全逃生通道逃生人員進(jìn)行健康檢查，對(duì)傷員緊急施救。

事例證明：通過鋪設(shè)逃生管道，施工兩年里已完工的15個(gè)隧道和即將完成的2個(gè)隧道無一例緊急事故出現(xiàn)人員傷亡。

國潤新材專業(yè)研發(fā)生產(chǎn)隧道逃生管道的企業(yè)，獲得多項(xiàng)zhuan利，其中超高分子量聚乙烯隧道逃生管道（專 2016 2 0249730.X ZL 2016 2 0249630.7）*國家隧道逃生管道多項(xiàng)空白，此種新型材料逃生管道，性能*，實(shí)用性強(qiáng)*先機(jī)，生產(chǎn)供不應(yīng)求.

洛陽國潤新材料科技股份有限公司

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廠址：中國-洛陽-孟津空港產(chǎn)業(yè)集聚區(qū)

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