貴州高分子逃生管道

  洛陽國潤新材料科技股份有限公司采用250萬分子量的超高分子量聚乙烯為原材料，代替普通鋼管。結合科學研究表明隧道施工救援逃生管道的尺寸為800mm，壁厚采用30mm，以此來保證隧道坍塌施工人員能安全撤離。

隧道坍塌是隧道施工中遇軟弱或破碎圍巖發生突變時引起的較大及以上規模的土石塌方事故，是隧道施工中較為常見和嚴重的地質災害之一，一般情況下會造成較大的經濟損失，有時還會引起施工人員的傷亡，給施工單位造成無法彌補的損失，因此在隧道施工中應配備完善的逃生設施。

貴州高分子逃生管道

超高分子逃生管道應用于隧道工程的效果遠遠超過了傳統逃生管道-鋼制逃生管道。超高分子逃生管道的抗沖擊性能非常強，在和鋼管的抗沖擊性能實驗對比中，超高分子隧道逃生管道在受到大石塊的強烈撞擊后管道安然無恙，沒有變形，更沒有斷裂，而鋼制逃生管道則被大大石塊砸扁。

超高分子逃生管道是一種新型抗沖擊管材，管道重量輕便，運輸安裝非常便利，是同等口徑鋼管重量的三分之一，DN800*30mm的超高分子逃生管道重量僅為70kg/米，而φ820*10mm鋼管的重量則為200kg/米。

隧道逃生通道結構尺寸設計 
根據應用人體測量學的美國專家阿爾文·R·蒂利對人體測量學的研究成果可知，人在爬行移動時，較舒適的情況下爬行高度為800mm， 因此，公路隧道施工新型應急救援通道的內徑必須≥800mm，才能保證人體的正常通過。 同時，考慮到公路隧道施工現場的實際情況，應急救援通道的外徑不宜過大，否則對施工的影響較大，故取超高分子量聚乙烯管道的外徑為800mm。

DN800逃生通道廠家

超高分子聚乙烯隧道逃生管道壁厚的設計 
當壁厚較小時，變形值增大，可能不安全，當壁厚更大時，盡管安全性增加，但管材重量也隨之增加，致使成本上升，搬運困難。 因此，設計中取隧道逃生通道壁厚為30mm是適宜的。 

超高高分子聚乙烯隧道逃生通道可靠性驗證 
試驗目的 
    通過將尺寸規格相近的隧道逃生通道與鋼管分別進行抗沖擊試驗，論證超高分子聚乙烯管應用于公路隧道坍塌逃生應急救援的可行性。
試驗材料
1、Q235螺旋縫埋弧焊鋼管，規格為Φ620×10。 屈服強度σ1=215GPa，彈性模量彈性模量E1=210MPa；泊松比ν1=0.25。2、超高分子聚乙烯隧道逃生管道，規格為Φ800×30 , 屈服強度σ1=3.7GPa，彈性模量E1=700MPa；泊松比ν1=0.42。
試驗要求及方法 
    隧道逃生通道受到沖擊后，石塊被彈出，管道幾乎沒有受到損傷，耐沖擊性能良好；鋼管在受到沖擊后，管道被砸扁，發生*性形變。從結果中可以看出，超高分子量聚乙烯隧道逃生通道抗沖擊性能*，外力沖擊不能使其破裂。而且，其具有很好的韌性和吸收沖擊能的性能，受到大石塊沖擊的過程中，能夠吸收大部分的沖擊能，減少對管道的破壞。鋼管抗沖擊性能不如隧道逃生通道，且其在受到石塊砸擊之后發生*性形變，難以恢復。 

結論 
    采用超高分子聚乙烯隧道逃生管道對公路隧道施工應急救援通道進行了設計。 同時，超高分子量聚乙烯隧道逃生通道的結構尺寸符合人體工程學原理，結構 簡單，拆裝方便。 zui后，通過對隧道逃生通道和鋼管進行抗沖擊性對比試驗，驗證了超高分子量聚乙烯隧道逃生通道應用于公路隧道施工應急救援的可靠性。

的性能特點；

1.抗沖擊性能十分*。抗沖擊強度在常溫狀態下是PC的2倍，ABS的5倍，POM和PBT的8倍，pe100的10倍以上，-30°C時是pe100的16倍以上，抗開裂能力是pe100的2倍左右。它的反復沖擊后表面硬度更高，可抵御各種外力沖擊，地殼變形，比鋼管更安全，更可靠。

2.使用壽命長。超高分子逃生管道的用在隧道逃生領域比鋼管耐用，可反復使用，節省成本。

3.連接方便。超高分子逃生管道有多種連接方式：抱箍鏈接，卡扣連接，鏈條連接等，不管哪種連接方式都非常簡單，不需要焊接，現場施工非常方便。

4.抗斷裂強度高。超高分子逃生管道可以有較大的彎曲而不斷裂，斷裂伸長率達400%，地殼沉降時可以有較大的拉伸而不斷裂，避免事故發生。

5.重量輕便。超高分子逃生管道的密度為0.93g/cm3，比水的比重小，逃生管常用型號800*30mm的重量為70kg/m，而820*10mm的鋼制隧道逃生管道的重量為200kg/m，相比較之下，超高分子逃生管道的重量輕便，為運輸和安裝帶來不少便利。

國道324線漳州九龍嶺隧道漳浦段進洞施工

據悉，九龍嶺段公路工程屬省、市重點建設項目，路線全長11.7公里，其中，花都Ⅱ號隧道全長965米，是九龍嶺公路工程S2標段的控制性工程。該標段起于龍海市程溪鎮，終于漳浦縣官潯鎮。工程建成后，將進一步改善交通基礎設施條件，對提高國道通行能力、提升城市整體形象、解決漳州花博會期間交通擁堵具有重要意義。

為確保項目順利進行，官潯鎮干部工作在一線，問題解決在一線。自啟動征遷工作以來，完成征地380.2畝，占任務數的94.3%。國慶期間是工程進洞施工的關鍵節點，鎮、村工作組放棄休假，做好項目保障工作。目前，國道324線九龍嶺公路工程花都Ⅱ號隧道漳浦段左洞完成天溝、邊仰坡防護、套拱管棚等準備工作，施工人員正式進洞施工，標志著九龍嶺公路控制性工程正式開始。