日照75/63雙層輸油管廠家 

加油站雙層輸油管的發展趨勢：

一個現代的加油站一般裝備有150～750米長的高科技地下輸油管。雖然消費者在加油時看不到這些管道，但這些地下管道系統已成為加油站的一個關鍵的組成部分，并一直在快速的發展以滿足更加嚴格的性能要求.每盤150米-200米之間。以上規格：內管直徑63mm*6mm，外管75*5mm。

加油站輸油管升級改造必要性

2017年7月5日，廣西貴港市荷豐石油有限公司新荷城加油站站內輸油管道發生了汽油泄漏，造成約4千升成品汽油流入加油站地下土層，部分汽油逐漸滲透至加油站化糞池管道，流入加油站南面的居民住宅小區（苗圃小區）地下排污、雨水管道，以及西北面市政雨水管道的事故。由于處置及時、措施得當，該事故沒有引起火災爆炸和人員傷亡，事故原因正在調查當中。

漏油初步原因分析為加油機進油管線或焊縫*銹蝕變薄，6月份該油站更換雙層油罐時沒有按規定進行管線試壓，復業加油時因潛油泵壓力過大，管線穿漏或焊縫破裂穿漏，導致油品泄漏。另外，一些轄區加油站點還不同程度存在著未經安全條件審查和設計審查擅自開工建設、未經安全設施竣工驗收*運行、未取得危險化學品經營許可證非法經營，以及未按規定進行職業危害申報、開展職業健康體檢和培訓、未履行職業健康“三同時”手續等問題,造成一些安全隱患*存在。

加油站輸油管線的結構：日照75/63雙層輸油管廠家 

按EVOH阻氧層在管材中的位置，有三種不同的EVOH管：

A、加油站輸油管線內層是EVOH阻氧層，外層是PE或PEX層，兩層間是熱熔膠層的EVOH管；

B、內層是PE或PEX層，外層是EVOH阻氧層，兩層間是熱熔膠層的EVOH管；

C、加油站輸油管線內層是PE或PEX層，中間層EVOH阻氧層，外層再覆蓋一層PE或PEX層，內外兩層間各有一層熱熔膠層的EVOH管。

前兩種EVOH加油站輸油管線都是三層結構的，后一種是五層結構的。五層結構的EVOH管生產設備也相應復雜些。

加油站雙層復合輸油管道替代鋼管的理由： 

1、 防腐蝕性能

加油站雙層復合輸油管道：主材為聚乙烯，抗腐蝕；無縫鋼管：材料本身易被腐蝕，抗腐蝕性能取決于外防腐層的產品質量和施工質量；

2、導電性

加油站雙層復合輸油管道：內層導靜電--有效消除油品流動引起的靜電危險；外層絕緣--有效阻止土壤中雜散電流對管道的影響；無縫鋼管：導體--有效消除油品流動引起的靜電危險，但土壤中雜散電流可能引起對管道的電解腐蝕；

3、環保安全性

加油站雙層復合輸油管道：單層管道抗腐蝕，抗地動滲漏污染風險低; 可防止油品滲漏對外界環境的污染；管道連接方式為電熔焊且無明火；無縫鋼管：外部環境腐蝕性強及防腐層質量問題可能帶來滲漏風險；

4、管道處理

加油站雙層復合輸油管道：管道可直接安裝；安裝完成后管道內無殘留物，無需清潔；無縫鋼管：管道安裝前需除銹，防腐；安裝后管道內常有施工殘留物，需清潔；

5、 工程造價

加油站雙層復合輸油管道：根據工程規劃設計來具體計算，預估大部分加油站造價為 3-8萬元/站（僅以出油管線計算）；無縫鋼管：各地區定額差別較大，且與加油站規模有關。工程造價可能低于、相當于或高于KPS管道造價；

6. 維護/更換成本

加油站雙層復合輸油管道：30年質保期，正常使用無需維護/更換；無縫鋼管：平均使用壽命較短，且存在更多不確定因素，需更多維護更換。

洛陽國潤新材料科技股份有限公司

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