寧波派克原裝現貨美國PARKER雙聯齒輪泵

齒輪泵工作時,在齒輪和軸承上承受徑向液壓力的作用。如圖3-7所示,泵的右側為吸油腔,左側為壓油腔。在壓油腔內有液壓力作用于齒輪上,沿著齒頂的泄漏油,具有大小不等的壓力,就是齒輪和軸承受到的徑向不平衡力。液壓力越高,這個不平衡力就越大,其結果不僅加速了軸承的磨損,降低了軸承的壽命,甚至使軸變形,造成齒頂和泵體內壁的摩擦等。為了解決徑向力不平衡問題,在有些齒輪泵上,采用開壓力平衡槽的辦法來消除徑向不平衡力,但這將使泄漏增大,容積效率降低等。cb—b型齒輪泵則采用縮小壓油腔,以減少液壓力對齒頂部分的作用面積來減小徑向不平衡力,所以泵的壓油口孔徑比吸油口孔徑要小。

齒輪泵的流量計算

齒輪泵的排量v相當于一對齒輪所有齒谷容積之和,假如齒谷容積大致等于輪齒的體積,那么齒輪泵的排量等于一個齒輪的齒谷容積和輪齒容積體積的總和,即相當于以有效齒高(h=2m)和齒寬構成的平面所掃過的環形體積,即：

(3-10)式中：d為齒輪分度圓直徑，d=mz(cm);h為有效齒高,h=2m(cm)；b為齒輪寬(cm);m為齒輪模數(cm)；z為齒數。

實際上齒谷的容積要比輪齒的體積稍大,故上式中的π常以3.33代替,則式(3-10)可寫成：

(3-11)

齒輪泵的流量q(1/min)為：

(3-12)

式中：n為齒輪泵轉速(rpm);ηv為齒輪泵的容積效率。

實際上齒輪泵的輸油量是有脈動的,故式(3-12)所表示的是泵的平均輸油量。

從上面公式可以看出流量和幾個主要參數的關系為:

(1)輸油量與齒輪模數m的平方成正比。

(2)在泵的體積一定時,齒數少，模數就大,故輸油量增加,但流量脈動大;齒數增加時，模數就小,輸油量減少,流量脈動也小。用于機床上的低壓齒輪泵,取z=13～19,而中高壓齒輪泵,取z=6～14,齒數z＜14時,要進行修正。

(3)輸油量和齒寬b、轉速n成正比。一般齒寬b=(6～10)m;轉速n為750r/min：1000r/min、1500r/min,轉速過高，會造成吸油不足,轉速過低，泵也不能正常工作。一般齒輪的大圓周速度不應大于5～6m/s。

高壓齒輪泵的特點

上述齒輪泵由于泄漏大(主要是端面泄漏,約占總泄漏量的70%～80%),且存在徑向不平衡力,故壓力不易提高。高壓齒輪泵主要是針對上述問題采取了一些措施,如盡量減小徑向不平衡力和提高軸與軸承的剛度;對泄漏量大處的端面間隙,采用了自動補償裝置等。下面對端面間隙的補償裝置作簡單介紹。

1.浮動軸套式圖3-8(a)是浮動軸套式的間隙補償裝置。它利用泵的出口壓力油,引入齒輪軸上的浮動軸套1的外側a腔,在液體壓力作用下,使軸套緊貼齒輪3的側面,因而可以消除間隙并可補償齒輪側面和軸套間的磨損量。在泵起動時,靠彈簧4來產生預緊力,

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