昆明加油站輸油管

    輸油管，加油站輸油管，加油站復合輸油管，輸油管廠家供應，洛陽國潤新材位于河南省洛陽市空港產業集聚區——洛陽市孟津縣麻屯鎮浙商工業園區，上市企業，占地面積200余畝，廠家規模大，實力雄厚，價格便宜，歡迎新老客戶前來參觀考察。

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廠址：中國.洛陽空港產業集聚區.浙商工業園內

新型輸油管道具有以下優點: 
1.使用壽命長。傳統輸油管道在埋地鋪設前一般都要進行防腐處理,即使在中性無腐蝕性土壤中,平均使用壽命也僅為10年。而輸油管道因其穩定的性質,使用壽命可達到50年免維護,基本達到了加油站的設計使用極限。 昆明加油站輸油管

2.安全抗靜電性。輸油管道的內表面光滑,水力線形系數好,管道內液體流態可減少靜電荷的產生,同時復合管材為多層設計,獨立設計導電層,具有導靜電性,能有效地防止靜電聚集放電,完*夠達到建設標準要求（體電阻率小于108Ω.m,表面電阻率小于1010Ω）。 

3.安裝施工安全、高效。輸油管道施工要求的安全條件高,尤其在加油站改造、維修中,可涉及到殘余可燃、危險性油品、油氣的焊接施工。復合管材一般采用定制的連接彎頭、管件,采用熱熔或粘結原理,避免了傳統工藝上的明火作業。無縫鋼管管道鋪設一般都須對管線進行加強級防腐,并埋設在管溝內,一座加油站的施工時間平均應在10-12日內。而復合管材不需防腐處理,可直接埋地鋪設,平均工期僅為3-5日。 

4.耐腐蝕。輸油管道具有*的耐腐蝕性,且*生銹。因輸油管道多為埋地管線,傳統鋼制管線工藝受土壤酸堿度及土質化學成分的限制,需進行多道防腐措施才能埋地鋪設。復合管材因其特殊的化學材料,自身不發生電化學反應,也很難電離與土壤中的其它化學成分發生反應。具有較高的化學穩定性,對酸、堿溶液具有優良的耐腐蝕性能。在土壤腐蝕性強,濕度大的地區,與鋼制管材相比具有明顯的抗腐蝕、銹蝕的優勢。

 
5.承壓能力大,堅韌性強。輸油管道一般都設計為多層結構,采用化學的分子連接方式連接不同管道層,使多層管道成為一個堅實的整體,消除層與層之間剝離引起的滲漏和溶脹風險,承壓能力高于無縫鋼管。高工作壓力可達4.0MPa,負壓可達0.1MPa, *建設標準中規定的非金屬復合管材大工作壓力不小于0.35MPa的要求。 

6. 運輸方便。輸油管道的重量可達到鋼管重量的十分之一,而且因其具有良好的撓性和彎曲度,可捆盤整裝運輸,管材運輸不受加工長度的限制,大大方便了材料的貨物物流運輸。 

地埋加油站雙層復合管安裝注意事項：

1、復合管管件存放處與施工現場溫差較大時，連接前應將管材、管件在施工現場放置至少半小時，使其溫度接近施工現場溫度。

2、雙層管道連接時，管道、管件的切割必須采用供應商提供的管剪或管刀。切割斷面需平整、光滑、去毛刺，且斷面應垂直于管軸線。

3、雙層復合管管件的連接應采用電熔承插焊接方式或壓緊式機械連接方式。埋地部分的熱塑性塑料復合管道應采用電熱熔承插焊接方式；電熔承插焊接必須采用供應商提供的焊接機。

加油站輸油管線的結構：

按EVOH阻氧層在管材中的位置，有三種不同的EVOH管：

A、加油站輸油管線內層是EVOH阻氧層，外層是PE或PEX層，兩層間是熱熔膠層的EVOH管；

B、內層是PE或PEX層，外層是EVOH阻氧層，兩層間是熱熔膠層的EVOH管；

C、加油站輸油管線內層是PE或PEX層，中間層EVOH阻氧層，外層再覆蓋一層PE或PEX層，內外兩層間各有一層熱熔膠層的EVOH管。

前兩種EVOH加油站輸油管線都是三層結構的，后一種是五層結構的。五層結構的EVOH管生產設備也相應復雜些。

加油站輸油管的zui主要材質就是EVOH層，它很薄，但是作用卻相當厲害，EVOH是一種乙烯－乙烯醇共聚物。其結構式如下： 

EVOH可看作EVA的改性物，聚乙烯聚合物良好的加工性和乙烯醇聚合物的*的氣體阻隔性于一體，是一種新型的阻隔材料。其阻氣性比PA（聚酰胺）高100倍，比PE、PP高10000倍， EVOH的透明性、光澤性、機械強度、伸縮性、耐磨性、耐寒性和表面強度都非常優異，它對氣體、香氣、溶劑等都有很好的阻隔性能，因此它主要用于硬包裝和軟包裝；同時隨著阻氧管材的發展，在高檔管材方面的應用也越來越廣泛。

加油站復合輸油管工程案例；
1.西藏噶爾縣加油站輸油管改造項目  2000米

2.開封京標石化加油站改造項目  800米

3.北京燕東宏達加油站改造項目   400米 

4.定州東方石油設備有限公司定州市加油站改造項目  1000米