便攜式軸重秤（超限治理地磅）價格多少
簡介
軸重秤是一款用于檢測汽車軸重的工具，也被人們稱為：便攜式稱重儀，便攜式軸重儀，便攜式汽車稱重儀，便攜式超限檢測儀，便攜式軸重檢測儀等等。
主要運(yùn)用于*，公路局*等一些治超單位，在汽車，港口，礦山也有一定范圍的使用，它Z顯著的一個特點(diǎn)就是稱重板的重量輕，并有帶有塑膠引橋，十分便于攜帶，同時儀表上面還附有打印的功能，能打印出汽車的輪重，軸重
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簡介
軸重秤是一款用于檢測汽車軸重的工具，也被人們稱為：便攜式稱重儀，便攜式軸重儀，便攜式汽車稱重儀，便攜式超限檢測儀，便攜式軸重檢測儀等等。
主要運(yùn)用于*，公路局*等一些治超單位，在汽車，港口，礦山也有一定范圍的使用，它Z顯著的一個特點(diǎn)就是稱重板的重量輕，并有帶有塑膠引橋，十分便于攜帶，同時儀表上面還附有打印的功能，能打印出汽車的輪重，軸重，核定載重量，超載重量等。目前市場主要有“有線”和“”這兩款便攜式汽車軸重儀，由于有線的在治超的時候需要數(shù)據(jù)線連接來傳輸相關(guān)稱重?cái)?shù)據(jù)，所以難免會出現(xiàn)線被壓斷的情況，所以現(xiàn)在更多的治超單位會選擇使用*不用線連接的便攜式汽車軸重儀。
軸(輪)重儀檢定規(guī)程
一、概述
1、軸（輪）重儀是各種機(jī)動車輛檢測站，用于分別測量機(jī)動車輛前后（或左右）軸（或輪）荷分布情況的稱重儀器。它由承載臺板、傳感器和顯示儀表等部分組成，安置在承載臺板上的車軸（或輪）的載荷，通過傳感器輸出信號，經(jīng)處理后在顯示儀表上顯示。
軸（輪）重儀根據(jù)結(jié)構(gòu)形式分為移動式、固定安裝式和組合式（與其它檢測設(shè)備組合成一體）。根據(jù)測量性能，只能測量軸載荷的稱為軸重儀；可分別測量左、右輪載荷，也可顯示整個車軸載荷的稱為輪重儀。
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二、技術(shù)要求
2 空載變動性和零點(diǎn)漂移
2.1 空載變動性不大于0.1%（F.S）。
2.2 數(shù)顯式軸（輪）重儀30min的零點(diǎn)漂移不應(yīng)超過0.1%（F.S）。
3 示值誤差和鑒別力閾
3.1 示值誤差 測量值不大于4%（F.S）：± 5%。 測量值大于4%（F.S）：± 2%。
3.2 鑒別力閾應(yīng)不大于1.4d（對指針式儀表：當(dāng)載荷改變1d時，指針的偏擺應(yīng)不小于1d）。 3.3 輪重儀的左右臺示值間差不應(yīng)超過2%。
4 偏載誤差
偏載誤差不應(yīng)超過2%。
5 重復(fù)性誤差
重復(fù)性誤差不超過示值誤差值的一半。
6 Z大安全載荷
Z大安全載荷為額定載荷的120%。
三、檢定條件
7 檢定時環(huán)境條件
7.1 溫度：0-40°C。
7.2 相對濕度：不大于85%。
7.3 電源電壓：220V±10%。
7.4 檢定應(yīng)在周圍無影響測量的污染、振動、噪聲和電磁干擾的環(huán)境下進(jìn)行。
8 檢定用儀器設(shè)備
8.1 砝碼一組：0.l-12.5kg（0.lkg，0.2kg×2，0.5kg×2，lkg×2，2kg×2，5kg），準(zhǔn)確度61級（M22）。
8.2 用砝碼檢定的。一組軸（輪）重儀50%（F.S）的磁碼，準(zhǔn)確度61級（M22）。
8.3 用傳感器檢定的。壓力傳感器測量范圍不小于軸（輪）重儀50%（F.S），準(zhǔn)確度為C3級。三次儀表不低于3000分度。反力架或載貨汽車、千斤頂?shù)葯z定用工具。四、檢定項(xiàng)目與檢定方法
9 外觀及性能檢查
通過目測、手感檢查，外觀及性能應(yīng)符合第1.1-1.3款要求。
10 空載變動性和零點(diǎn)漂移的檢定
10.1 按儀器要求開機(jī)穩(wěn)定后，調(diào)整零位。
10.2 用加載方式破壞其平衡狀態(tài)，重復(fù)三次，每次卸載后示值應(yīng)為零。其中Z大的偏離零位值即為檢定值，應(yīng)滿足第2.1款要求。 10.3 對數(shù)顯式軸（輪）重儀，重新調(diào)整好零位，每隔lOmin觀察一次，連續(xù)三次，每次零點(diǎn)漂移值均應(yīng)滿足第2.2款要求。
11 示值誤差和鑒別力閾的檢定
11.l 選取軸（輪）重儀4%，50%（F.S）（對生產(chǎn)廠新制造軸（輪）重儀必須增加滿量程測試點(diǎn)）以及常用軸（輪）重值等測試點(diǎn)（總計(jì)不少于5點(diǎn)）逐級加載，重復(fù)三次。
11.2 示值誤差的檢定
11.2.1 用砝碼檢定。 按選定測試點(diǎn)加載砝碼，示值誤差按下式計(jì)算： △i=（xi－mig）/ mig 式中：△i--第i測量點(diǎn)示值誤差； xi--第i測量點(diǎn)軸（輪）重儀三次示值的平均值（N）； mi--第i測量點(diǎn)加載砝碼質(zhì)量值（kg）； g--檢定地區(qū)重力加速度（m/s）。
11.2.2 用傳感器檢定。 當(dāng)現(xiàn)場檢定條件有*，允許采用傳感器檢定。詳細(xì)方法見附錄1“用傳感器檢定軸（輪）重儀”。
11.2.3 以上各測量點(diǎn)示值誤差均應(yīng)符合第3.1款要求。
11.2.4 對配有打印裝置或在配置計(jì)算機(jī)控制系統(tǒng)的機(jī)動車輛檢測站中的軸（輪）重儀應(yīng)按第1.4款要求檢定。
11.3 按上述步驟，在4%，50%（F·S）測試點(diǎn)時，逐步增加1d，1.1d，1.2d，1.3d，……載荷，觀察示值改變1d時增加的載荷值。然后逐步減少1d，1.1d，1.2d，1.3d，，……載荷，觀察示值改變1d時減少的載荷值。對指針式儀表，當(dāng)改變1d載荷時觀察指針的偏擺值。本項(xiàng)檢定結(jié)果應(yīng)符合第3.2款要求：
11.4 對輪重儀左、右臺分別檢定，均應(yīng)滿足要求，且左、右臺相同載荷時的示值間差應(yīng)滿足第3.3款要求。
11.5 對配有打印裝置或在配置計(jì)算機(jī)控制系統(tǒng)的機(jī)動車輛檢測站中的軸（輪）重儀，示值誤差檢定結(jié)果應(yīng)符合第1.4款的要求。
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12 偏載誤差的檢定
按10%（F·S）載荷，分別加載在偏離承載臺板中心約三分之一板寬的兩個位置上，兩次示值的差值與該載荷值之比應(yīng)符合第4條要求。
13 重復(fù)性誤差的檢定
重復(fù)性誤差的檢定，在示值誤差檢定的同時進(jìn)行。相同載荷的軸（輪）重儀三次示值的Z大間差與該檢定點(diǎn)載荷值之比值為檢定值。各測量點(diǎn)的檢定結(jié)果均應(yīng)符合第5條要求。
14 Z大安全載荷的試驗(yàn)
14.1 對生產(chǎn)廠新制造軸（輪）重儀，應(yīng)做本項(xiàng)試驗(yàn)。本項(xiàng)試驗(yàn)在示值誤差檢定前進(jìn)行。
14.2 在承載臺板上逐步加載至120%額定載荷，靜壓10min，再逐步卸荷至零。
14.3 經(jīng)Z大安全載荷試驗(yàn)后的軸（輪）重儀，應(yīng)按第1-5條檢定，均應(yīng)符合要求。
五、檢定結(jié)果處理和檢定周期
15 經(jīng)檢定合格的軸（輪）重儀出具檢定證書。檢定不合格的出具檢定結(jié)果通知書，并證明不合格項(xiàng)目。
16 軸（輪）重儀的檢定周期一般為1年。
用傳感器檢定軸（輪）重儀
1 按圖所示安置反力架、壓力傳感器及千斤頂?shù)取?通過千斤頂施加載荷，在壓力傳感器示值達(dá)到測試點(diǎn)時，讀取輪重儀示值。按下式計(jì)算輪重儀示值誤差： △i=（xi－Ai）/ Ai 式中：△i--第i測量點(diǎn)示值誤差； xi--第i測量點(diǎn)軸（輪）重儀三次示值的平均值（應(yīng)去除壓力傳感器、千斤頂、襯板等載荷值）（N）； Ai--第i測量點(diǎn)時壓力傳感器儀表示值（N）。
2 在軸（輪）重儀臺面上依次疊放千斤頂及壓力傳感器，再使汽車壓在傳感器上，并保持壓力通過傳感器軸線垂直作用在承載臺板上。通過汽車上加載不同重物及改變千斤頂作用力，讀取壓力傳感器及軸（輪）重儀示值，按上式計(jì)算軸（輪）重儀示值誤差。
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