從機械式閥門定位器到智能式閥門定位器。站在科技方面看，科技發展的神速，給予一線維護人降低了勞動強度。個人認為，想鍛煉動手能力和學到技術，機械式定位器是最好的，尤其對于新入門的儀表人員。智能式定位器說白了，會看懂說明書上幾個字，手指動動就行了，什么調零點調量程，調行程一切自動調整，只要在哪里傻傻的等著它自己玩完了就整理了現場走人就是。對機械式的，很多部件要自己動手拆動手修理再安裝，對于動手能力肯有有提升，而且對其內部結構更有印象。

 

　　機械式閥門定位器的既有優點又有缺點：

 

　　優點：控制精確。

 

　　缺點：由于氣動控制，如果要將位置信號反饋到中控室，需要額外做電氣轉換裝置。

 

　　日常故障方面的事宜。

 

　　生產過程中出現故障正常不過了，這是生產過程中的一部分。但為了保質、保安全、保量就必須及時處理問題這才是待在公司的價值。因此，將遇到的幾種故障現象淺談一下：

 

　　一、閥門定位器輸出如龜速

 

　　不打開閥門定位器前蓋；聽聲音，看氣源管有無破解導致泄露，這個肉眼可判斷。以及輸入氣室有無泄露的聲音通過聽。

 

　　打開閥門定位器前蓋：1.恒節流孔有無堵塞2.檢查擋板位置3.檢查反饋彈簧的彈力

 

　　4.將方大器拆開檢查膜片。

 

　　二、閥門定位器輸出沒勁

 

　　1、看氣源壓力是否在規定范圍和反饋桿有沒有脫落，這是最簡單的步驟。

 

　　2、檢查信號線接線是否正確（后期出現的問題一般忽略不計）

 

　　3、線圈和銜鐵之間有沒有東西卡住

 

　　4、檢查噴嘴與擋板的配合位置是否合適

 

　　5、檢查電磁組件線圈情況

 

　　6、檢查平衡彈簧調試位置是否合理

 

　　隨后，輸入信號，但輸出壓力不變化，有輸出就是達不到最大值等，這些故障也是日常故障會遇到的這里不再多言。

 

　　調節閥的行程調整

 

　　生產過程中，調節閥使用過久會導致行程不準，通俗的說在想開到某個位置總是有較大的誤差。

 

　　行程為0-100%，選取最大點進行調校，分別是0、25、50、75、100，都是百分數表示。尤其是機械式閥門定位器，調校時需要把定位器內部的調節零位和調節跨度的兩個手動的部件位置清楚在哪里。

 

　　假如以氣開調節閥為例，進行調校。

 

　　調零點，控制室或信號發生器給予4mA，調節閥應該全關，達不到全關進行調零。調零完成直接調50%這個點，與之相差進行跨度調整，同時注意反饋桿與閥桿應該是處于垂直狀態。調好后再進行100%這個點調整，調節好后再從0-100%之間的五個點反復調整，直到開度精確為止。

 

　　不管是智能還是非智能的閥門定位器，其對于整個自動化生產過程是處于主導地位的，一旦“罷工”，調節無從說起，自動化控制失去意義。